兵裝集團無意收購沃爾沃 高端路線難以復制
摘自：杭州空調維修
盡管兵裝集團及其子公司長安汽車(9.00,-0.30,-3.23%)高層近期在多個場合公開強調力圖國際化，并以前所未有的姿態表示希望通過收購行動進軍海外，然而，“兵裝集團收購沃爾沃幾成定局”的消息仍然讓外界難消質疑。
長安汽車于5月7日澄清：公司目前無收購沃爾沃汽車公司的計劃，石家莊長途服裝未聘請任何中介機構提供并購重組法律服務。公司承諾至少3個月內不籌劃同一事項。
雖然沒有確認，但是，長安汽車董事長徐留平在上海車展時卻透露，確實在和一家海外公司洽談并購事宜。更讓外界確認其收購行動正在進行的是：兵裝集團總經理徐斌在上海車展時，私下對沃爾沃汽車公司首席運營官史蒂文·阿姆斯特朗說：“希望我們新的合作協議能夠盡快簽署。”
真正的質疑來自其收購模式和收購之后運營模式上，這代表了大部分業內人士“不予看好收購行動”的觀點，這種普遍的質疑聲認為兵裝集團不會收購沃爾沃。
勝算幾何
引爆這一次“可能是改變全球汽車產業格局的收購”的消息是：在上海車展期間，兵裝集團總經理徐斌對沃爾沃首席運營官史蒂文·阿姆斯特朗表示希望盡快簽署新協議，而后者也表示有同樣的意圖。
事實上，早在2008年底，南方汽車公司就擬定了一個收購沃爾沃的計劃，提交給其母公司兵裝集團，這一計劃并未得到集團高層的認同。
這被認為是兵裝集團早期的一個設想。其后，在吉利、奇瑞、東風汽車(4.45,-0.04,-0.89%)等公司相繼爆出收購沃爾沃傳聞，之后，兵裝集團子公司長安汽車也傳出收購傳聞。徐留平在多個場合被問及“是否在收購沃爾沃”時，并未予以否認。
他在上海車展的記者會上強調，金融危機是中國汽車企業一個偉大的機遇，應在這一機遇中進軍全球。徐留平表示，由于競爭的加劇，中國汽車業在崛起過程中，將只有少數幾家能終獲勝。對此，長安汽車制定了自身的發展戰略。
長安汽車的收購傳聞后上升到兵裝集團，這意味著兵裝集團高層對長安汽車的收購計劃予以了認同。經過本報記者多方了解，可以確認的事實是，長安汽車確實對收購沃爾沃有意向。
盡管長安汽車和沃爾沃早就存在合作，在很多方面上優于其他競爭對手。而事實上，沃爾沃的潛在買家還有吉利汽車，吉利汽車高層表示，仍在和沃爾沃保持接觸。
兵裝集團不只是遇到國內同行的競爭，來自沃爾沃現在的東家福特汽車的消息也對國內意向者們頗為不利，福特汽車第一季度成功減少了101億美元債務，目前的資產負債率得到了明顯改善，并表示將不會向美國政府尋求貸款。
這意味著雖然福特意在出售沃爾沃，然而債務情況有所改觀的它會更有底氣。
有消息稱，沃爾沃公司的收購價格很可能為12億~18億美元。而福特汽車1999年收購沃爾沃公司，石家莊長途服裝貨運花費的成本是64億美元。業界認為，福特難以以此價格出售沃爾沃。
兵行險招
“兵裝集團收購沃爾沃幾成定局”的消息現在還難以確認，而真的疑云是，中國汽車企業刮起收購風，采取怎么樣的收購模式和收購后怎樣運營？捷豹和路虎的收購者印度塔塔陷入困局，上汽集團也為收購韓國雙龍汽車付出了巨大的代價等等就是活生生的例子。
雖然有專家表示，兵裝集團收購沃爾沃也是有可能的。賈新光就表示，長安汽車與福特有合作經驗，長安汽車可以和沃爾沃實現平臺化合作，共線生產。賈在收購之后的運營上指出了長安汽車的優勢。
而更多的業內人士卻認為，豪華車沃爾沃以其技術先進而著稱，長安汽車走的卻是中低端路線，在高端方向缺乏經驗，收購后能不能延續它的研發和高端市場？所以沃爾沃的高端路線和現在長安汽車的中低端路線難以對接；其次長安汽車收購后能否延續沃爾沃現有的經營模式也不被看好，畢竟雖然和海外企業有合作，但中國還沒有一家車企有在海外經營的經驗。
買回來后怎么辦？這是長安汽車總經理張寶林擔心的事情，也是兵裝集團收購沃爾沃大的疑問。